因为飞船会持续受到地球引力的“拉扯”，如果你要保持直线，就要通过持续燃烧能源来获得“对抗力”。

现在登月采用的是霍曼转移轨道，中途只要2~3次短期加速，其他时间不需要额外消耗能源。

地月之间，直线飞行的能耗，是霍曼转移轨道的几倍，甚至十几倍。

虽然地球科技日新月异，但运载火箭的技术，还远远没有达到科幻作品中的水准，而携带的燃料质量，占整个火箭总质量的90%~95%左右。

在美国阿波罗登月计划中大放异彩的土星五号，总质量2970吨，燃料约2700吨，占比高达91%，而指令舱+服务舱+登月舱的质量才45吨。

长征三号乙火箭（含探测器）总质量约 456 吨，燃料420吨，占总质量92%。

如果飞船以直线飞行，即便消耗燃料是霍曼转移轨道的2倍，携带如此多的燃料，火箭也飞不起来。

正常情况下，火箭发动机推力＞火箭+飞船+燃料，推力重量比要＞1，如果燃料太多，火箭非但无法起飞，甚至因料罐、箭体结构的承重能力有限，过量燃料还会致箭体变形、断裂。

这是根本因素，就算未来哪天，火箭技术有所突破，搭载燃料质量能达到如今的3~10倍，但还是会出现新的问题，那就是控制精准度难以把控。

主流的霍曼转移轨道，主要在近地入轨和近月减速这两个地方要加速，中途全靠地月引力牵引，整个过程中，微小幅度修正轨道的次数，大概只有3~5次，哪怕错过了时间，大不了再转一圈，容错率高。

但直线飞行，受地月引力影响，需要实时调整方向，用推力来对抗引力，如果发动机出现故障，或者太空中有什么其他影响，就会立刻偏离直线，如果不调整，非但偏移角度越来越大，最后甚至都无法抵达月球，这时候又要不断修正，不仅对燃料有要求，对宇航员的操作要求很高，不能有丝毫松懈。

直线飞行属于全程高危操作，补救难度高，容错率低。

霍曼转移轨道属于节点操作，中途能轻松修正偏差，容错率高。

此外，直线飞行没有“后悔药”，飞船出现故障又或者其他原因，几乎不可能回到地球，宇航员有死亡风险，后续还要实施太空救援，但是采用霍曼转移轨道，出现紧急情况能启动备用轨道，再差也能返回地球。

所以总结就是，以我们现在的科技，还做不到让飞船“直线飞行”，况且考虑到安全性、操作难度等因素，飞船采用霍曼转移轨道才是明智之举。返回搜狐，查看更多